تركيا تقترح خمس مسارات نقل بديلة لتجاوز مضيق هرمز

أوضح بولاط أن إغلاق إيران لمضيق هرمز خلال الحرب ترتبت عليه عواقب سلبية وخيمة، لا سيما على قطاعي الطاقة والبتروكيماويات، وأنه تسبب في التضخم وارتفاع تكاليف الاستيراد عالمياً وفي منطقتنا، كما انخفضت صادراتنا إلى دول المنطقة بنسبة 40% خلال شهر واحد.

قال بولاط: “على الرغم من إغلاق مضيق هرمز، يمكن فتح طرق أخرى. وتبذل حكومتنا جهوداً حثيثة لتحقيق هذا الهدف”، مؤكداً أن الطرق البديلة تشكل خياراً مهماً للمنتجين والمستهلكين، خاصة في أوقات الأزمات.

ذكر بولاط المسارات البديلة التالية: الطريق البري عبر العراق وآخر عبر سوريا، وممر السويس-البحر الأحمر الذي يجمع بين النقل البحري والبري، إضافة إلى ممر عمان، وطريق رأس الرجاء الصالح عبر مياه جنوب إفريقيا.

وأشارت وسائل إعلام تركية إلى أن المسار الأخير يفضَّل عندما تكون المخاطر الأمنية مرتفعة، إذ يتيح تجنب قناة السويس، إلا أنه يستغرق من 10 إلى 15 يوماً إضافياً ويزيد التكاليف.