مصر تنفذ مشروعاً ضخماً يعبر النيل ويضم خط مترو عملاق
يمتد الكوبري بطول 2.52 كيلومتر من طريق التبين (امتداد كورنيش النيل) وحتى طريق القاهرة – أسوان الزراعي، وهو من أطول الكباري التي تنفذها وزارة النقل ضمن المشروع، ويشكل عنصرًا إنشائيًا محوريًا يربط بين ضفتي النيل.
الكوبري في إطار الاستراتيجية الوطنية للنقل
يُعد الكوبري جزءًا من استراتيجية تطوير منظومة النقل الذكي والمستدام، بهدف تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية وتخفيف التكدس المروري وخفض استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية، ودعم الحركة العمرانية والصناعية في مناطق جنوب القاهرة وحلوان.
كما يساهم في تخفيف الازدحام على طريق القاهرة–أسوان الزراعي ويقلل أوقات التنقل للسكان والبضائع على هذا المحور الحيوي.
طرق البناء والتقنيات الحديثة
تجري الأعمال الإنشائية وفق أحدث المعايير الهندسية، وتشمل تنفيذ الركائز والأعمدة الخرسانية وأعمال الكمرات مع الحرص على الحفاظ على مجرى نهر النيل وضمان أعلى مستويات السلامة أثناء التنفيذ.
يُبنى جسر الكوبري باستخدام تقنية “العربات المتحركة” (Cantilever Carriage)، وهي أسلوب حديث يتيح إنشاء الجسور بدون دعامات مؤقتة داخل مجرى النهر، ما يقلل الأثر البيئي ويحافظ على النظام المائي ويسرع وتيرة التنفيذ.
يُنفَّذ المشروع بأيدٍ مصرية خالصة عبر شركات وطنية تعمل تحت إشراف الهيئة القومية للطرق والكباري، في إطار سياسة الدولة الداعمة للصناعة المحلية ونقل الخبرات الهندسية إلى الكوادر الوطنية.
توسيع خط المترو الرابع لمترو الأنفاق
وجَّه الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوسيع مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق ليشمل امتدادين شرقًا وغربًا، ليصبح المسار من ميدان الحصري بمدينة 6 أكتوبر حتى مطار العاصمة الإدارية الجديدة، ليحوّل المشروع من نقل محلي إلى ربطٍ استراتيجي يربط غرب القاهرة بشرقها في مسار واحد متصل.
يُنفَّذ المشروع على أربع مراحل، وكل منها يحمل بعدًا تنمويًا واستراتيجيًا:
المرحلة الأولى (قيد التنفيذ)
الطول: 19 كم، عدد المحطات: 17، المسار من حدائق الأشجار (حدود 6 أكتوبر) إلى الفسطاط، مع محطات تبادلية محورية تشمل الجيزة (مع الخط الثاني) والملك الصالح (مع الخط الأول).
المرحلة الثانية (تبدأ مارس 2026)
الطول: 27 كم، المسار من الفسطاط شرقًا عبر مجرى العيون ومدينة نصر إلى القاهرة الجديدة ومنطقة الرحاب، وربط مباشر مع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران.
الامتداد الغربي (المرحلة الثالثة)
الطول: 16.3 كم، المسار من حدائق الأشجار إلى ميدان الحصري، وربط مباشر مع مونوريل غرب النيل ليجعل 6 أكتوبر متصلة بشبكة النقل الجماعي الثقيلة لأول مرة.
الامتداد الشرقي (المرحلة الرابعة)
الطول: 38.7 كم، المسار من القاهرة الجديدة إلى مطار العاصمة الإدارية، وتبادل مباشر مع القطار الكهربائي الخفيف (LRT)، ليتيح رحلة واحدة دون تغييرات من الجيزة إلى العاصمة الإدارية.
تحديات هندسية وحلول ذكية
يُعد الخط الرابع من أكثر مشروعات النقل تعقيدًا في مصر نظرًا لمروره عبر مناطق كثيفة السكان، ومناطق ذات حساسية أثرية عالية مثل الأهرامات والمتحف المصري الكبير، وشوارع بنية تحتية معقدة كشارعي الهرم وفيصل.
ولمواجهة هذه التحديات اعتمدت ماكينات حفر عملاقة وأنفاق منفصلة لكل اتجاه، منظومات رصد هندسي لحظي لمراقبة أي تحركات أرضية، وأنظمة عزل اهتزازات متقدمة لحماية المواقع الأثرية وفق معايير دولية صارمة.
