مصر.. ما تكلفة أول قطار دون سائق في إفريقيا؟
يؤكّد لازولي في تصريحات تلفزيونية أن مشروع المونوريل يمثل استثمارًا استراتيجيًا للمستقبل، وسيغيّر وجه القاهرة إلى الأبد، وسيكون نظامًا عالمي المستوى، وأول نظام دون سائق في إفريقيا.
أعلنت الحكومة المصرية ضخ استثمارات تبلغ نحو 4 مليارات يورو لإنشاء الخطين الشرقي والغربي للمونوريل، مع تشغيله وصيانته لمدة 30 عامًا.
وأكد أن اختيار هذا النظام كان قرارًا حكيماً لما يتميز به من كفاءة عالية وتكلفة أقل مقارنة بمشروعات المترو المماثلة، موضحًا أن المونوريل يوفر أداءً قريبًا من المترو ذاته مع استثمار رأسمالي أقل بكثير.
وأضاف: “نحن نقدّم أفضل التقنيات إلى مصر مع هذا النظام، وسيرى الناس ذلك عندما يبدأون استخدامه”، مشيرًا إلى أن البعض يركّز على تكلفة المشروع من الناحية المالية دون النظر إلى الفرص التي يتيحها.
وأوضح أن السكك الحديدية أصبحت أكثر شعبية اليوم لأن تكلفة الاستثمارات التشغيلية تتيح إمكانات وفرص كبيرة أمام الاقتصاد والمواطنين.
أبرز المحاور المرتبطة بالمشروع
يربط خط مونوريل شرق النيل استاد القاهرة بالعاصمة الإدارية الجديدة، والمتوقع افتتاحه للركاب قريبا، بينما يربط خط غرب النيل ميدان سفينكس في المهندسين بالمنطقة الصناعية في أطراف مدينة السادس من أكتوبر، ومن المتوقع افتتاحه قريبًا، وفق المسؤول الفرنسي.
تمثل هذه الإنجازات نقلة كبيرة في النقل المصري وتُسهم في تحسين الربط بين المدن والمناطق الحيوية وتوفير حلول نقل حديثة وآمنة.
فازت إحدى الشركات الأردنية المتخصصة في الدعاية والإعلان بحقوق الامتيازات الإعلانية لأعمدة مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بنظام الانتفاع لمدة 10 سنوات.
