مصر.. ما هي تكلفة أول قطار آلي في إفريقيا؟

أكّد لازولي أن مشروع المونوريل يمثل استثماراً استراتيجياً للمستقبل، وسيغيّر وجه القاهرة إلى الأبد، وسيكون نظاماً عالمياً المستوى، وأول نظام دون سائق في إفريقيا.

أشار إلى ضخ الحكومة المصرية نحو 4 مليارات يورو لإنشاء الخطين الشرقي والغربي للمونوريل، تشمل التشغيل والصيانة لمدة 30 عاماً.

بيّن أن اختيار هذا النظام جاء عن حكمة، لما يتميز به من كفاءة عالية وتكلفة أقل مقارنة بمشروعات المترو المماثلة، موضحاً أن المونوريل يوفر أداءً تقريبا مثل المترو لكن باستثمار رأس مال أقل.

وأضاف أننا نقدّم أحدث التقنيات إلى مصر مع هذا النظام، وسينبّه الناس عند بدء استخدامه، مع لفتة إلى أن البعض يركّز على التكلفة المالية فقط دون النظر إلى الفرص التي ستتحقق.

أوضح أن السكك الحديدية أصبحت أكثر شعبية اليوم لأن تكلفة الاستثمارات الفعلية تتيح قدراً كبيراً من الإمكانات والفرص.

ويمتد خط مونوريل شرق النيل من ستاد القاهرة إلى العاصمة الإدارية الجديدة، مع توقع افتتاحه قريباً أمام الركاب؛ أما خط غرب النيل فيربط ميدان سفينكس في حي المهندسين بالمنطقة الصناعية في أطراف مدينة السادس من أكتوبر، ويُتوقع افتتاح الخط الأول قريباً وفقاً لمسؤول فرنسي.