مصر.. ما تكلفة أول قطار بلا سائق في إفريقيا؟
المونوريل في القاهرة وتفاصيله
أشار لازولي في تصريحات تلفزيونية إلى أن مشروع المونوريل يمثل استثماراً استراتيجياً للمستقبل، وسيغير وجه القاهرة إلى الأبد، وسيكون نظاماً عالمياً المستوى وأول نظام دون سائق في إفريقيا.
أعلنت الحكومة المصرية ضخ استثمارات كبيرة تقدر بنحو 4 مليارات يورو لإطلاق الخطين الشرقي والغربي للمونوريل، مع إشراف على الإنشاء والتشغيل والصيانة لمدة ثلاثين عاماً.
وأوضح أن اختيار هذا النظام جاء بدافع الحكمة لما يتميز به من كفاءة عالية وتكاليفه الأقل مقارنة بمشروعات المترو المماثلة، فالمونوريل يوفر أداءً قريباً من المترو التقليدي مع استثمار رأسمالي أقل بكثير.
وأضاف أن أفضل التقنيات ستُقدّم إلى مصر مع هذا النظام، وسيرى الناس الفرق عندما يبدأون استخدامه، مع التركيز على الفرص التي يوفرها المشروع وعدم الاكتفاء بالنظر إلى تكلفته من الناحية المالية.
ولاحظ أن السكك الحديدية أصبحت أكثر شعبية اليوم بسبب تكلفة الاستثمارات الفعلية التي تتيح إمكانات وفرص كبيرة.
يربط خط مونوريل شرق النيل استاد القاهرة بالعاصمة الإدارية الجديدة، في حين يربط خط غرب النيل ميدان سفينكس في حي المهندسين بالمنطقة الصناعية في أطراف مدينة السادس من أكتوبر، ومن المتوقع افتتاح الخط الأول قريباً وفق المسؤول الفرنسي.
القطار السريع في تاريخ مصر وتفاصيل التشغيل
تتجه مصر لاستعداد التشغيل التجريبي للخط الأول من شبكة القطارات السريعة في 9 نوفمبر 2025، ويربط هذا الخط بين العلمين الجديدتين على ساحل البحر المتوسط والعين السخنة على البحر الأحمر.
التمويل والمفاوضات الدولية للمشروع
تخطط وزارة النقل لبدء مفاوضات مع عدد من المؤسسات الدولية لتوفير قرض ميسر بقيمة مليار دولار لتغطية الشق الأجنبي من أعمال أحد المشاريع.
حقوق الدعاية لأعمدة مونوريل العاصمة الإدارية
فازت شركة أردنية متخصصة في الدعاية والإعلان بحقوق الامتيازات الإعلانية لأعمدة مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بنظام حق الانتفاع لمدة 10 سنوات، وهو ما أثار جدلاً واسعاً.
