مصر.. ما تكلفة أول قطار بلا سائق في إفريقيا؟

أكد لازولي في تصريحات تلفزيونية أن مشروع المونوريل يمثل استثماراً استراتيجياً للمستقبل وسيغير وجه القاهرة إلى الأبد وسيكون نظاماً على مستوى عالمي، وأول نظام دون سائق في إفريقيا.

تصريحات لازولي حول المونوريل والخطة الاستثمارية

وأشار إلى أن الحكومة المصرية ستضخ استثمارات كبيرة تقدر بنحو 4 مليارات يورو لإنشاء الخطين الشرقي والغربي للمونوريل، وتضم الإنشاء والتشغيل والصيانة لمدة 30 عاماً.

وأكد أن الحكومة اختارت هذا النظام لما يتميز به من كفاءة عالية وتكلفة أقل مقارنة بمشروعات المترو المماثلة، موضحاً أن المونوريل يوفر الأداء نفسه تقريباً مع استثمار رأسمالي أقل بكثير.

وتابع: “نقدم أفضل التقنيات إلى مصر مع هذا النظام، وسيرى الناس ذلك عندما يبدأون باستخدامه”، مشيراً إلى أن البعض يركز على تكلفة المشروع مالياً دون النظر إلى الفرص التي سينتجها.

وأضاف أن السكك الحديدية أصبحت أكثر شعبية اليوم بسبب أن تكلفة الاستثمارات تفتح إمكانات وفرص كبيرة.

ويُربط خط مونوريل شرق النيل ستاد القاهرة بالعاصمة الإدارية الجديدة والمتوقع افتتاحه للركاب قريباً، بينما يربط خط غرب النيل ميدان سفينكس في حي المهندسين بالمنطقة الصناعية في أطراف مدينة السادس من أكتوبر، ومن المتوقع افتتاح الخط الأول قريباً وفقاً للمسؤول الفرنسي.

معلومات إضافية عن مشاريع القطارات في مصر

تعلن مصر استعدادها لبدء التشغيل التجريبي لأول خط من شبكة القطارات السريعة في 9 نوفمبر 2025، ويربط بين العلمين الجديدتين على ساحل البحر المتوسط والعين السخنة على البحر الأحمر.

تخطط وزارة النقل للحصول على قرض ضخم بقيمة مليار دولار لتمويل الجزء الأجنبي من المشروع، وتبدأ المفاوضات مع مؤسسات دولية لتوفير القرض الميسر.

فازت شركة أردنية بحق الامتيازات الإعلانية لأعمدة مونوريل العاصمة الإدارية بنظام حق الانتفاع لمدة 10 سنوات، وهو أمر أثار جدلاً واسعاً.